車プラモデル速報

ジャンクション マジェスタ（ＵＺＳ１４１型）
■フロントバンパースポイラー■サイドステップ■ドアパネルセット■リアバンパースポイラー■リアウイング ■エアロ用フォグランプセット■ボンネットマスコット ■デコライン■グリルカバー■アイラインガーニッシュ■オールステンレスマフラータイプII(出口部のみ)■1 8インチ“ジャンクションスカラー”ホイール(リム&ディスク面ペイント済)■ふさ(プラスチック製です、本物のふさは入っていません。)■18インチ“ピレリP-ZERO”タイヤ■車高短 (ローダウン仕様)■改造パーツ (バックフォグ、 サイドマーカー等)

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ランボルギーニ カウンタック クアトロバルボーレ


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ﾗｼﾞｺﾝ 完成品特価ｽｽﾞｷ SX4！

ＪＺＸ９０ マークＩＩ 2.5グランデＧ（１９９２年式）
１９９２年にＦＭＣした７代目マーク２。ノーマルホイール装備です。



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ベンツCLK DTM2000 ヴァールシュタイナー
2000年のドイツツーリングカーマスターズ（DTM）に4チーム8台が参戦したメルセデス・ベンツCLK。中でもチーム3位の好成績を収めたのがヴァールシュタイナーAMGメルセデスです。漆黒のボディにドイツのビールメーカー、ヴァールシュタイナーの文字が描かれたマシンは、大ベテランのK. ルートヴィヒと新人のM. フェスラーがドライブ。ルートヴィヒが2勝、フェスラーも2位入賞を3回記録するなど活躍したのです。

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トヨタ トムス 84C
1982年から始まったグループCカーによる世界耐久レース選手権（WEC）において、無敵を誇ったポルシェ956。耐久レースの王者ポルシェ956に迫る戦いぶりを見せ、1984年当時の国産最強のグループCカーと言われたのがトヨタ トムス 84Cです。アルミツインチューブモノコックに2090ccの直列4気筒ターボエンジンを搭載し、グランドエフェクトを狙ったシャーシ下面構造を採用。また、フロントにラジエター、コクピット後部両サイドにインタークーラーを2分割して配置する、ポルシェ956とは異なる独特の構成となっていました。この年3台が国内耐久レースに投入され、9月に開催されたWEC富士1000kmにも参戦。童夢チームのマシンが7位に食い込む活躍を見せたのです。さらに、翌年、84Cを進化させた85Cは国内レースにおいて、王者ポルシェ956と互角の走りを見せてサーキットをおおいに沸かせたのです。

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